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LXBP-5型連續(xù)式八輪平整度儀/路面八輪平整度儀/路面平整度儀，八輪平整度儀詳細(xì)介紹：可測量路面平整度，采用可視化操作界面包括采集記錄、顯示、存儲(chǔ)、分析、打印。可顯示路面
實(shí)時(shí)測量數(shù)據(jù)、路面不平度曲線，方便地打印測試報(bào)告。 路面平整度儀在電子技術(shù)方面，采用了內(nèi)外的微機(jī)處理和大規(guī)模集成電路技術(shù)，提高了整機(jī)的集成度，增加了主機(jī)內(nèi)存（多達(dá)512K），可連續(xù)測919公里并可存下全部數(shù)據(jù)，減少了原儀器中許多不必要的接插件從而增加了系統(tǒng)工作的可靠性，使整機(jī)系統(tǒng)的各項(xiàng)性能更穩(wěn)定。儀器自動(dòng)計(jì)算距離，每測1000個(gè)點(diǎn)自動(dòng)保存為一個(gè)記錄，同時(shí)計(jì)算結(jié)果并顯示，采樣間距0.05米、0.1米可選（通常取0.1米）。

路面八輪平整度儀是內(nèi)的現(xiàn)代化路面測量儀器，是在廣泛聽取廣大用戶及交通部公路科學(xué)研究所對(duì)XLPY-F型路面平整度儀的建議及意見基礎(chǔ)上研制而成的，減少了不必要的接插件，增加了系統(tǒng)工作的可靠性，使整個(gè)系統(tǒng)更趨穩(wěn)定。電源采用膠體免維護(hù)電池，取代了傳統(tǒng)的蓄電瓶。LXBP-2型是目前內(nèi)的現(xiàn)代化路面平整度測量儀器，具有連續(xù)測量，自動(dòng)運(yùn)算，顯示并打印路面平整度均方差的功能。因此本儀器和現(xiàn)行的三米直尺測量及其它同類測量儀器比較，不僅具有測量精度高，提高了工作效率和經(jīng)濟(jì)效益。本儀器不僅適用于公路、城市道路、機(jī)場跑道、廣場及市政工程等路面的施工檢查、竣工驗(yàn)收道路和養(yǎng)護(hù)，同時(shí)也可為教學(xué)，設(shè)計(jì)及科研單位提供可靠的分析資料。在標(biāo)《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》（BGJ02-86）交通部《養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTJ073-85）重列出此儀器為標(biāo)準(zhǔn)測量儀器。同時(shí)家技術(shù)監(jiān)督局批準(zhǔn)該儀器為家標(biāo)準(zhǔn)儀器。

路面八輪平整度儀【技術(shù)參數(shù)】
小轉(zhuǎn)彎直徑： Ф5m
檢測速度： ≤12Km/h
非檢測情況：
下牽引速度： ＜25Km/h

路面八輪平整度儀工作原理：

在外連續(xù)式平整度儀有4輪、8輪、16輪式等很多種類。我JTJ 059-95《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)儀器僅僅限于3m 8輪平整度儀，因此又有很多人把我們?cè)谟玫倪B續(xù)式平整度儀稱為八輪儀。八輪儀檢測時(shí)由其他車輛牽引，以5km/h的速度行駛（不得超過12km/h）。可以每10cm自動(dòng)采集路面凹凸偏差值，相當(dāng)用三米直尺中間位置的間隙值。然后用此間隙值按每100米計(jì)算，得到的標(biāo)準(zhǔn)差作為路面平整度指標(biāo)。（公式見JTJ 059-95 P36 式7.2.4）
八輪儀價(jià)格相對(duì)便宜，檢測較方便，內(nèi)的儀器一般報(bào)價(jià)在3-4萬元不等，都具有自動(dòng)計(jì)算和打印功能。而累積顛簸儀的價(jià)格在10萬元人民幣以上，激光斷面儀的價(jià)格在20萬美以上。
但是八輪儀檢測速度較慢，受路面上的雜物影響大。用它檢測已通車的高速公路很不方便；而在施工過程中（特別是水泥路面），路面斷斷續(xù)續(xù)，砂石等雜物多，承包人多半習(xí)慣采用三米直尺來控制。所以，八輪儀在路面驗(yàn)收時(shí)使用得多。   

路面八輪平整度儀內(nèi)容與要求

商砼攪拌站試驗(yàn)儀器--商砼攪拌站混凝土試驗(yàn)儀器

1.路基路面強(qiáng)度指標(biāo)測試（回彈彎沉測試）

A.知識(shí)點(diǎn)在掌握回彈彎沉的基本概念及貝克曼梁工作原理的基礎(chǔ)上,學(xué)會(huì)使用貝克曼梁,落錘式彎沉儀測定路基或路面的回彈彎沉值.

B.連續(xù)式平整度儀試驗(yàn)?zāi)康?測定路面的回彈彎沉

C.要求:在控制車輛軸載以及輪胎接地壓強(qiáng)的條件下,通過試驗(yàn)指導(dǎo),在規(guī)定車速下,完成對(duì)地點(diǎn)的回彈彎沉測定,試驗(yàn)資料的整理,試驗(yàn)報(bào)告的填寫以及結(jié)果的歸納分析.

2.路基路面回彈模量試驗(yàn).

A.連續(xù)式平整度儀知識(shí)點(diǎn)在掌握回彈模量的基本概念,彎沉與模量相互關(guān)系的基礎(chǔ)上,在前述試驗(yàn)的基礎(chǔ)上,掌握承載板法與貝克曼梁法的測定回彈模量的方法與步驟.

B.試驗(yàn)?zāi)康?測定路基或路面的回彈模量.

C.要求:在理解試驗(yàn)指導(dǎo)書的有關(guān)步驟要求后,學(xué)會(huì)對(duì)現(xiàn)場實(shí)際情況的判斷處理,并了解承載板與貝克曼梁的原理,測試路基或路面的回彈模量,整理試驗(yàn)資料,給出兩種試驗(yàn)方法成果之間的相關(guān)分析.

3.連續(xù)式平整度儀承載比（CBR）測試

A.知識(shí)點(diǎn):在了解CBR的概念,試驗(yàn)的適用范圍的基礎(chǔ)上,運(yùn)用CBR試驗(yàn)儀（包括貫入桿,材料強(qiáng)度儀,百分表,荷載板,擊實(shí)筒等部分）測試路面村料和CBR值.

B.目的:采用CBR試驗(yàn)儀,四個(gè)材料試樣在相同的貫入速度下記錄一定時(shí)間內(nèi)的貫入量,然后計(jì)算單位壓力并與標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)烈度相比求得CBR值.

C.要求:在指導(dǎo)書的指導(dǎo)下,自己動(dòng)手準(zhǔn)備試驗(yàn)材料,制作試塊,完成整個(gè)試驗(yàn),記錄并整理資料,按精度要求處理數(shù)據(jù)并給出終結(jié)果.連續(xù)式平整度儀